?六張圖看懂我國(guó)第一季度新能源汽車(chē)情況

筆者收集2018年第一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，整理分析新能源乘用車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量排位前10車(chē)企，力圖找到未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。

2018年第一季度新能源汽車(chē)總產(chǎn)量為141069輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)量為128912輛，占比91％；客車(chē)產(chǎn)量為6935輛，占比5％；專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為5222，占比4％。從產(chǎn)量看，乘用車(chē)遠(yuǎn)高于客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)，客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)相差不大。從前后變化看，乘用車(chē)與客車(chē)均屬于持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，而專(zhuān)用車(chē)則在2月迅速下滑后3月稍有回升。

圖1：2018年第一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)情況

2018年第一季度新能源乘用車(chē)產(chǎn)量排位前10家車(chē)企合計(jì)產(chǎn)量為111343輛，占乘用車(chē)總產(chǎn)量的86％，產(chǎn)量集中明顯。產(chǎn)量超1萬(wàn)輛的車(chē)企有4家，分別是比亞迪汽車(chē)、北京汽車(chē)、上海汽車(chē)和江淮汽車(chē)。產(chǎn)量超5千不足萬(wàn)輛的車(chē)企有4家，分別是奇瑞汽車(chē)、上汽通用、長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)。

圖2：2018第一季度新能源乘用車(chē)產(chǎn)量排位前10名車(chē)企情況

看乘用車(chē)熱門(mén)車(chē)型，2018年第一季度乘用車(chē)產(chǎn)量排位前10的車(chē)企中產(chǎn)量過(guò)千的車(chē)型共有21款，其中A級(jí)車(chē)與A0級(jí)車(chē)各有8款，A00級(jí)車(chē)有3款，B級(jí)車(chē)有2款。

2018年第一季度乘用車(chē)產(chǎn)量居前3位的比亞迪汽車(chē)、北京汽車(chē)、上海汽車(chē)這三家車(chē)企產(chǎn)量過(guò)千的車(chē)型各有4款，從排名第4位開(kāi)始產(chǎn)量過(guò)千的車(chē)型在1－2款之間，排位前10的車(chē)企中唯一并無(wú)產(chǎn)量過(guò)千車(chē)型的車(chē)企是浙江吉利。電池材料以三元為主，電池外形以方型和軟包為主。

圖3：2018年第一季度新能源乘用車(chē)產(chǎn)量排位前10名車(chē)企產(chǎn)量過(guò)千的21款車(chē)型各級(jí)別占比情況

圖4：2018年第一季度新能源乘用車(chē)產(chǎn)量排位前10名車(chē)企熱門(mén)車(chē)型情況

2018年第一季度新能源客車(chē)產(chǎn)量排位前10車(chē)企產(chǎn)量為6014量，占客車(chē)總產(chǎn)量的87％，產(chǎn)量集中明顯。產(chǎn)量超1千輛的車(chē)企只有1家是宇通客車(chē)，產(chǎn)量超500不足千輛的車(chē)企有3家，分別是廈門(mén)金龍旅行車(chē)、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)和北汽福田汽車(chē)。客車(chē)并無(wú)產(chǎn)量過(guò)千的車(chē)型生產(chǎn)。

圖5：2018年第一季度新能源客車(chē)產(chǎn)量排位前10名車(chē)企情況

2018年第一季度新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量排位前10車(chē)企產(chǎn)量為3506輛，占專(zhuān)車(chē)總產(chǎn)量的67％，產(chǎn)量較集中。產(chǎn)量超500輛的車(chē)企有4家，分別是新龍馬汽車(chē)、一汽客車(chē)、通用汽車(chē)和吉利四川商用車(chē)。

圖6：2018年第一季度新能源客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量排位前10名車(chē)企情況

根據(jù)2018年第一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)量情況，電池中國(guó)網(wǎng)分析如下：

1、2018年乘用車(chē)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力。一方面經(jīng)過(guò)前兩年客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)能迅速增長(zhǎng)與火爆銷(xiāo)售，一線城市中的客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)逐漸趨于飽和。另一方面，大城市限購(gòu)與燃油車(chē)限行等政策措施也讓很多傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始著力發(fā)展新能源乘用車(chē)。

2、乘用車(chē)和客車(chē)的產(chǎn)量集中明顯，乘用車(chē)中比亞迪汽車(chē)、北京汽車(chē)、上海汽車(chē)和江淮汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯；客車(chē)中宇通獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，金龍汽車(chē)前景可期；專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量差距較小，競(jìng)爭(zhēng)格局或有較大變動(dòng)。

3、3月產(chǎn)量對(duì)2018年第一季度新能源汽車(chē)車(chē)企排行榜影響較大。這主要原因在于1月份2018新能源汽車(chē)補(bǔ)貼（下文簡(jiǎn)稱(chēng)補(bǔ)貼）政策不明確，各車(chē)企不敢大肆生產(chǎn)，2月受春節(jié)和補(bǔ)貼退坡影響，生產(chǎn)積極性不高，3月在補(bǔ)貼新政落地后，開(kāi)始釋放產(chǎn)能，使產(chǎn)量得到了穩(wěn)定增長(zhǎng)。

4、押注某幾款車(chē)型集中生產(chǎn)，以期打造爆款車(chē)型是乘用車(chē)企業(yè)選擇的生產(chǎn)路線。這一方面爆款車(chē)型有利于分?jǐn)偝杀驹黾永麧?rùn)。另一方面，擁有爆款車(chē)型企業(yè)可以借此打造自身在行業(yè)的知名度與辨識(shí)度。

5、A級(jí)與A0級(jí)車(chē)型是眾多乘用車(chē)企業(yè)2018年發(fā)展的重點(diǎn)，A00級(jí)爆款時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。三元方型與三元軟包是2018年發(fā)展重點(diǎn)，圓柱電池發(fā)展放緩。這兩個(gè)現(xiàn)象受補(bǔ)貼和技術(shù)因素影響較大。